II linia metra w Warszawie – odcinek centralny (Rondo Daszyńskiego – Dworzec Wileński)
This record has not been translated yet. The text below is the Polish original.
Odcinek centralny II linii metra w Warszawie to pierwszy, podstawowy fragment linii M2, prowadzący pod centrum miasta i pod Wisłą od stacji Rondo Daszyńskiego do stacji Dworzec Wileński. Ma 6,1 km długości i 7 stacji (Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat–Uniwersytet, Centrum Nauki Kopernik, Stadion Narodowy, Dworzec Wileński). Inwestorem było Miasto Stołeczne Warszawa, a generalnym wykonawcą konsorcjum AGP Metro Polska S.C. w składzie Astaldi, Gülermak i PBDiM (Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów). Umowę na projekt i budowę podpisano 28 października 2009 r., prace przygotowawcze rozpoczęto 16 sierpnia 2010 r., a odcinek oddano do użytku 8 marca 2015 r. Koszt inwestycji wyniósł 4,17 mld zł, z czego 2,77 mld zł współfinansowała Unia Europejska (Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko / Fundusz Spójności); łącznie z zakupem taboru wartość inwestycji sięgnęła ok. 5,98 mld zł. Odcinek centralny bywa określany jako najdroższa inwestycja w historii Warszawy.
How it went
Assessment: settled, as of 25 Jul 2026. This is our reading, not a verdict, and we show it only where a quote from a source listed below stands behind it. Of the four, one carries no assessment yet. How to read this section
- Current
- odcinek czynny i eksploatowany od 8 marca 2015 r., 7 stacji (2026)
Timeline
- Construction start16 Aug 2010
- Delivery8 Mar 2015
Change history
- 8 Mar 2015stage: operational
- 16 Aug 2010stage: construction
Significance
Odcinek centralny utworzył drugą, wschodnio-zachodnią oś warszawskiego metra i stał się rdzeniem linii M2, do której w kolejnych latach dobudowywano odcinki wschodnie, północne i zachodnie. Poprowadzenie tunelu pod centrum miasta i pod Wisłą uznano za jedną z najbardziej wymagających inżyniersko inwestycji miejskich w Polsce, a nakład 4,17 mld zł (5,98 mld zł łącznie z taborem) czynił ją najdroższą inwestycją w historii stolicy. Inwestycję w znacznej części (2,77 mld zł) współfinansowała Unia Europejska.
Sources 5 · 4 independent · 3 archived
Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source – which fields it supports.
Independence is counted the same way the gate that admits a record counts it: subdomains and titles from one publisher are a single voice, Wikipedia is zero. That is why the number is lower than the number of links. Three is the minimum.
A “wiki” mark means the value stands on Wikipedia alone. Our count of independent sources treats it as zero, so read such a place as less firmly documented than the rest of the card – that applies to an outcome row, a figure, a date and a status alike.
- Wikipedia (pl)StatusCostFunding
Status8 marca 2015 o godz. 9:30 centralny odcinek II linii metra został uruchomiony
CostKoszt inwestycji wyniósł 4,17 mld zł, z czego 2,77 mld zł było współfinansowane przez Unię Europejską
FundingKoszt inwestycji wyniósł 4,17 mld zł, z czego 2,77 mld zł było współfinansowane przez Unię Europejską w ramach Funduszu Spójności – Program Infrastruktura i Środowisko z działania 7.3
- muratorplus.pl2015DeliveryInvestorFundingSchedule
DeliveryOddanie do użytku: 8 marca 2015
Investor · FundingInwestor: Miasto Stołeczne Warszawa
SchedulePierwotnie, budowa II linii metra miała zakończyć się w październiku 2013. Ten termin nie został dotrzymany przede wszystkim z powodu zalania w trakcie budowy stacji Centrum Nauki Kopernik.
- Historia Transportu Publicznego (htp.org.pl)StageConstruction start
StageEksploatację rozpoczęto w Dzień Kobiet – 8 marca 2015 roku.
Construction startPrace przygotowawcze rozpoczęły się 16 sierpnia 2010 roku
- Urząd m.st. Warszawy (um.warszawa.pl)
- Metro Warszawskie2025Utilisation
Utilisation8 marca, mija 10 lat od otwarcia siedmiu stacji pierwszego odcinka linii M2. W ciągu pierwszego roku jego funkcjonowania przejechało nim 35 mln pasażerów.