II linia metra w Warszawie – odcinek centralny (Rondo Daszyńskiego – Dworzec Wileński)
Odcinek centralny II linii metra w Warszawie to pierwszy, podstawowy fragment linii M2, prowadzący pod centrum miasta i pod Wisłą od stacji Rondo Daszyńskiego do stacji Dworzec Wileński. Ma 6,1 km długości i 7 stacji (Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat–Uniwersytet, Centrum Nauki Kopernik, Stadion Narodowy, Dworzec Wileński). Inwestorem było Miasto Stołeczne Warszawa, a generalnym wykonawcą konsorcjum AGP Metro Polska S.C. w składzie Astaldi, Gülermak i PBDiM (Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów). Umowę na projekt i budowę podpisano 28 października 2009 r., prace przygotowawcze rozpoczęto 16 sierpnia 2010 r., a odcinek oddano do użytku 8 marca 2015 r. Koszt inwestycji wyniósł 4,17 mld zł, z czego 2,77 mld zł współfinansowała Unia Europejska (Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko / Fundusz Spójności); łącznie z zakupem taboru wartość inwestycji sięgnęła ok. 5,98 mld zł. Odcinek centralny bywa określany jako najdroższa inwestycja w historii Warszawy.
Jak poszło
Ocena: rozstrzygnięte, stan na 25 lip 2026. To nasz odczyt, nie wyrok, i pokazujemy go tylko tam, gdzie mamy pod nim cytat ze źródła z listy poniżej. Z czterech osi jedna nie ma jeszcze oceny. Jak czytać tę sekcję
- Stan
- odcinek czynny i eksploatowany od 8 marca 2015 r., 7 stacji (2026)
Kalendarium
- Start budowy16 sie 2010
- Oddanie8 mar 2015
Historia zmian
- 8 mar 2015etap: w eksploatacji
- 16 sie 2010etap: budowa
Znaczenie
Odcinek centralny utworzył drugą, wschodnio-zachodnią oś warszawskiego metra i stał się rdzeniem linii M2, do której w kolejnych latach dobudowywano odcinki wschodnie, północne i zachodnie. Poprowadzenie tunelu pod centrum miasta i pod Wisłą uznano za jedną z najbardziej wymagających inżyniersko inwestycji miejskich w Polsce, a nakład 4,17 mld zł (5,98 mld zł łącznie z taborem) czynił ją najdroższą inwestycją w historii stolicy. Inwestycję w znacznej części (2,77 mld zł) współfinansowała Unia Europejska.
Źródła 5 · 4 niezależne · 3 zarchiwizowane
Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle – które pola potwierdza.
Niezależne liczymy tak samo, jak bramka wpuszczająca rekord do bazy: subdomeny i tytuły jednego wydawcy to jeden głos, Wikipedia zero. Stąd liczba niższa niż liczba odnośników. Wymagamy co najmniej trzech.
Oznaczenie „wiki” znaczy, że ta wartość stoi wyłącznie na Wikipedii. W liczniku źródeł niezależnych liczymy ją jako zero, więc traktuj takie miejsce jako słabiej udokumentowane niż reszta karty – dotyczy to tak samo wiersza osi, jak i kwoty, daty czy statusu.
- Wikipedia (pl)StatusKosztFinansowanie
Status8 marca 2015 o godz. 9:30 centralny odcinek II linii metra został uruchomiony
KosztKoszt inwestycji wyniósł 4,17 mld zł, z czego 2,77 mld zł było współfinansowane przez Unię Europejską
FinansowanieKoszt inwestycji wyniósł 4,17 mld zł, z czego 2,77 mld zł było współfinansowane przez Unię Europejską w ramach Funduszu Spójności – Program Infrastruktura i Środowisko z działania 7.3
- muratorplus.pl2015OddanieInwestorFinansowanieDostarczenieHarmonogram
Oddanie · DostarczenieOddanie do użytku: 8 marca 2015
Inwestor · FinansowanieInwestor: Miasto Stołeczne Warszawa
HarmonogramPierwotnie, budowa II linii metra miała zakończyć się w październiku 2013. Ten termin nie został dotrzymany przede wszystkim z powodu zalania w trakcie budowy stacji Centrum Nauki Kopernik.
- Historia Transportu Publicznego (htp.org.pl)EtapStart budowy
EtapEksploatację rozpoczęto w Dzień Kobiet – 8 marca 2015 roku.
Start budowyPrace przygotowawcze rozpoczęły się 16 sierpnia 2010 roku
- Urząd m.st. Warszawy (um.warszawa.pl)
- Metro Warszawskie2025Wykorzystanie
Wykorzystanie8 marca, mija 10 lat od otwarcia siedmiu stacji pierwszego odcinka linii M2. W ciągu pierwszego roku jego funkcjonowania przejechało nim 35 mln pasażerów.