Przebudowa stacji Warszawa Zachodnia
Kompleksowa przebudowa najbardziej obciążonej stacji kolejowej w Polsce, obejmująca modernizację peronów 1-7 oraz dobudowę nowego peronu, przebudowę około 30 km torów i sieci trakcyjnej, a także budowę szerokiego przejścia podziemnego pod torami i peronami z kasami, poczekalniami i punktami usługowymi. Elementem inwestycji jest również podziemny przystanek tramwajowy integrujący stację z siecią komunikacji miejskiej. Umowę z wykonawcą podpisano w 2020 roku, a otwarcie przejścia podziemnego 28 listopada 2025 roku zamknęło modernizację.
Jak poszło
Ocena: rozstrzygnięte, stan na 15 lip 2026. To nasz odczyt, nie wyrok, i pokazujemy go tylko tam, gdzie mamy pod nim cytat ze źródła z listy poniżej. Jak czytać tę sekcję
Kalendarium
Poślizg: ok. 2 lata względem pierwotnego terminu (podanego rokiem)
- Start budowy7 lip 2020
- Pierwotny termin2023
- Ostatni podany termin2024
- Oddanie28 lis 2025
Historia zmian
- 28 lis 2025etap: w eksploatacji
- 7 lip 2020etap: budowa
Znaczenie
Przebudowa objęła najbardziej obciążoną stację kolejową w Polsce, przez którą przechodzi ruch dalekobieżny, aglomeracyjny i tranzytowy. Nowy dworzec z szerokim przejściem podziemnym połączył dzielnice Ochota i Wola oraz zintegrował kolej z transportem miejskim, w tym z podziemnym przystankiem tramwajowym. Inwestycja została jednak zrealizowana z wieloletnim opóźnieniem: prace pierwotnie miały zakończyć się w 2023 roku, a faktycznie trwały ponad pięć lat i domknięto je dopiero pod koniec 2025 roku.
Źródła 7 · 6 niezależnych · 6 zarchiwizowanych
Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle – które pola potwierdza.
Niezależne liczymy tak samo, jak bramka wpuszczająca rekord do bazy: subdomeny i tytuły jednego wydawcy to jeden głos, Wikipedia zero. Stąd liczba niższa niż liczba odnośników. Wymagamy co najmniej trzech.
- Rynek Kolejowy28 lis 2025Historia etapówOddanieAktualny terminKosztDostarczenieHarmonogramFinansowanieBudżet
Historia etapów · Oddanie · DostarczenieDzisiaj (28 listopada) PKP PLK wraz z wykonawcą całej inwestycji, Budimexem, otworzyły w końcu tunel
Aktualny termincałość prac zostanie ukończona do końca 2024 roku
Koszt · BudżetOpiewała na kwotę około 2,4 mld złotych brutto (po aneksowaniu – 2,6 mld)
HarmonogramInwestycja kosztowała ponad 2 miliardy złotych, opóźniła się o ponad dwa lata, ale w końcu dobrnęła do mety.
FinansowanieDworzec Zachodni otrzymał dofinansowanie 1,5 miliarda złotych na sam dworzec, pół miliarda złotych na otaczające tory i prawie miliard na podziemny przystanek tramwajowy
- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.28 lis 2025StatusEtapFinansowanieInwestor
StatusKoniec inwestycji to nowy początek dla Warszawy Zachodniej.
EtapPrzejście podziemne pod Warszawą Zachodnią jest już otwarte!
Finansowaniewspółfinansowany ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ)
InwestorModernizacja stacji to jedna z największych inwestycji realizowanych przez Polskie Linie Kolejowe
- Budimex S.A.7 lip 2020Start budowyPierwotny termin
Start budowy7 lipca 2020 roku Budimex podpisał umowę na wykonanie dwóch przedsięwzięć
Pierwotny terminPrace będą się odbywać na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia i potrwają do 2023 roku
- Rynek Kolejowy18 maj 2020
LokalizacjaPKP PLK rozstrzygnęły wielki przetarg na kompleksową przebudowę stacji Warszawa Zachodnia
- [5]Budimex przekazał do eksploatacji stację Warszawa Zachodnia, wartość inwestycji to 2,7 mld zł ↗zarchiwizowane ✓Bankier.pl1 gru 2025Wykorzystanie
WykorzystanieStacja Warszawa Zachodnia każdego dnia obsługuje nawet 60 tysięcy pasażerów i prawie 1400 pociągów.
- eGospodarka.pl28 lis 2025
- National Geographic Polska28 lis 2025Wykorzystanie
Wykorzystaniestacja Warszawa Zachodnia jest przygotowana na przyjęcie nawet 100 tys. pasażerów dziennie