Poznański Szybki Tramwaj (PST) – trasa północna ("Pestka")
Poznański Szybki Tramwaj (PST), potocznie "Pestka", to pierwsza w Polsce trasa szybkiego tramwaju typu premetro: bezkolizyjne, wydzielone torowisko poprowadzone z centrum (Most Teatralny) do północnych osiedli Piątkowa (os. Jana III Sobieskiego). Pierwotny korytarz trasy północnej miał ok. 6,1 km długości i 6 przystanków. Etap przygotowawczy rozpoczął się w 1980 roku, a właściwa budowa ruszyła w 1982 roku; z powodu braku środków finansowych roboty posuwały się bardzo wolno i trwały łącznie kilkanaście lat. Inauguracyjny tramwaj wyjechał na trasę 30 stycznia 1997 roku, a 1 lutego 1997 roku rozpoczęto regularne kursy trzech linii dziennych. Generalnym projektantem był zespół pod kierownictwem dr. inż. Zygmunta Nowaka (Poznańskie Biuro Projektów Dróg i Mostów – Transprojekt), a przy budowie pracowało łącznie 86 wykonawców. Trasę obsługuje Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu (MPK Poznań). W 2013 roku trasę wydłużono o odcinek do Dworca Zachodniego (poza zakresem tego rekordu, który dotyczy trunku północnego z 1997 roku).
Jak poszło
Ocena: rozstrzygnięte, stan na 25 lip 2026. To nasz odczyt, nie wyrok, i pokazujemy go tylko tam, gdzie mamy pod nim cytat ze źródła z listy poniżej. Z czterech osi 2 nie mają jeszcze oceny. Jak czytać tę sekcję
Oznaczenie „wiki” znaczy, że ta wartość stoi wyłącznie na Wikipedii. W liczniku źródeł niezależnych liczymy ją jako zero, więc traktuj takie miejsce jako słabiej udokumentowane niż reszta karty – dotyczy to tak samo wiersza osi, jak i kwoty, daty czy statusu.
- Stan
- trasa czynna, obsługiwana przez MPK Poznań; kluczowe znaczenie dla komunikacji w północnej części miasta (2026)
Kalendarium
Historia zmian
- 1 lut 1997status: ukończone1 lutego 1997 roku rozpoczęto regularne kursy po trasie północnej PST (3 linie dzienne); inauguracyjny przejazd 30 stycznia 1997 roku.
- 1 lut 1997etap: w eksploatacji
- 1982etap: budowa
Znaczenie
Poznański Szybki Tramwaj był pierwszą tego typu (premetrową) trasą szybkiego tramwaju w Polsce: kompromisem między metrem a klasycznym tramwajem, z bezkolizyjnym, wydzielonym torowiskiem. Trasa ma kluczowe znaczenie dla komunikacji w centrum i północnej części Poznania, łącząc gęsto zaludnione osiedla Piątkowa z centrum miasta. Stała się modelowym w kraju przykładem miejskiego transportu szynowego o parametrach zbliżonych do metra lekkiego.
Źródła 5 · 4 niezależne · 4 zarchiwizowane
Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle – które pola potwierdza.
Niezależne liczymy tak samo, jak bramka wpuszczająca rekord do bazy: subdomeny i tytuły jednego wydawcy to jeden głos, Wikipedia zero. Stąd liczba niższa niż liczba odnośników. Wymagamy co najmniej trzech.
Oznaczenie „wiki” znaczy, że ta wartość stoi wyłącznie na Wikipedii. W liczniku źródeł niezależnych liczymy ją jako zero, więc traktuj takie miejsce jako słabiej udokumentowane niż reszta karty – dotyczy to tak samo wiersza osi, jak i kwoty, daty czy statusu.
- Wikipedia (pl)StatusEtapStart budowyOddanieInwestorFinansowanieDostarczenieWykorzystanie
Status · Oddanie · Dostarczenie1 lutego 1997 regularne kursy po trasie PST rozpoczęły 3 linie dzienne
Etap · Inwestor · WykorzystanieObsługiwana jest przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne.
Start budowyEtap przygotowawczy rozpoczął się w 1980, a dwa lata później ruszyła budowa
FinansowanieBudowa początkowo była finansowo ukrywana przed władzami centralnymi (przez dwa pierwsze lata nie było zgody na tę inwestycję), a pieniądze przesuwano z budżetu wojewody przeznaczonego na remonty kapitalne dróg i mostów
- mapa-metro.com
- Miasto Poznań2022
- Portal Komunalny2017
- Codzienny Poznań1 lut 2026