Budowa sieci tramwajowej w Olsztynie z taborem Solaris Tramino (reaktywacja tramwajów)
This record has not been translated yet. The text below is the Polish original.
Reaktywacja komunikacji tramwajowej w Olsztynie zrealizowana w ramach projektu "Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie", współfinansowanego z Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007–2013. Tramwaje kursowały w mieście w latach 1907–1965, a system uruchomiono ponownie 19 grudnia 2015 roku, gdy oddano do użytku linię nr 1 Wysoka Brama – Kanta; był to jedyny reaktywowany system komunikacji tramwajowej w Polsce. Beneficjentem projektu była Gmina Olsztyn, a jego całkowita wartość wyniosła 650 136 059,57 zł, z czego dofinansowanie z Unii Europejskiej sięgnęło 384 788 279,51 zł. Zakres inwestycji obejmował m.in. budowę ok. 17 km nowej sieci tramwajowej, dostawę 15 tramwajów Solaris Tramino (umowa z 21 września 2012 roku o wartości 120,5 mln zł brutto), wydzielone pasy autobusowe oraz inteligentny system transportu (ITS). Formalnie budowę sieci rozpoczęto 1 marca 2012 roku (faktycznie 12 września 2012), a jej zakończenie planowano pierwotnie na przełom czerwca i lipca 2014 roku; budowę nowej sieci zakończono na przełomie października i listopada 2015 roku. Pierwotny kontrakt na infrastrukturę z konsorcjum FCC Construcción (podpisany 27 czerwca 2011 roku, ok. 249,8 mln zł) został zerwany w sierpniu 2013 roku, a roboty dokończyły m.in. firmy Skanska, Strabag, Torpol, Balzola i Budimex.
How it went
Assessment: settled, as of 25 Jul 2026. This is our reading, not a verdict, and we show it only where a quote from a source listed below stands behind it. Of the four, one carries no assessment yet. How to read this section
A “wiki” mark means the value stands on Wikipedia alone. Our count of independent sources treats it as zero, so read such a place as less firmly documented than the rest of the card – that applies to an outcome row, a figure, a date and a status alike.
- Current
- system tramwajowy czynny i eksploatowany od 19 grudnia 2015 roku (2026)
Timeline
Slip: +17 mo. vs. the original date
Significance
Uruchomienie tramwajów w Olsztynie 19 grudnia 2015 roku było jedyną reaktywacją systemu komunikacji tramwajowej w Polsce (tramwaje jeździły tu w latach 1907–1965) i pierwszą od dekad budową nowej sieci tramwajowej w polskim mieście. Inwestycja, zrealizowana ze znacznym udziałem środków unijnych z Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej, dała miastu nowy szkielet transportu zbiorowego (ok. 17 km sieci, 15 tramwajów Solaris Tramino) i stała się punktem odniesienia dla późniejszej rozbudowy sieci, m.in. w kierunku osiedli Jaroty i Pieczewo.
Sources 6 · 4 independent · 5 archived
Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source – which fields it supports.
Independence is counted the same way the gate that admits a record counts it: subdomains and titles from one publisher are a single voice, Wikipedia is zero. That is why the number is lower than the number of links. Three is the minimum.
A “wiki” mark means the value stands on Wikipedia alone. Our count of independent sources treats it as zero, so read such a place as less firmly documented than the rest of the card – that applies to an outcome row, a figure, a date and a status alike.
- [1]Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie – Mapa Dotacji UE ↗Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej (mapadotacji.gov.pl)CostInvestorFunding
Costwartość projektu 650 136 059,57 zł
Investornazwa beneficjenta Gmina Olsztyn
Fundingdofinansowanie z UE 384 788 279,51 zł
- Wikipedia (pl)StatusStageConstruction startOriginal dateDeliverySchedule
Status · Stage · Deliverysystem komunikacji tramwajowej, działający w Olsztynie w latach 1907–1965 i ponownie od 19 grudnia 2015
Construction startFormalnie budowę sieci rozpoczęto 1 marca 2012, a jej zakończenie przewidziane było na przełom czerwca i lipca 2014. Faktycznie budowa sieci tramwajowej rozpoczęła się 12 września 2012 roku
Original dateFormalnie budowę sieci rozpoczęto 1 marca 2012, a jej zakończenie przewidziane było na przełom czerwca i lipca 2014.
DeliveryBudowę nowej sieci zakończono na przełomie października i listopada 2015
SchedulePierwotnie pojazdy miały zostać dostarczone między 31 marca i 14 sierpnia 2014, jednak w związku z opóźnieniem budowy linii dostawy przesunięto na okres od maja do września 2015.
- WNP.pl2012
- Urząd Miasta Olsztyna (olsztyn.eu)2025Utilisation
UtilisationWiosną 2016 r. trzy linie tramwajowe przewoziły w dni robocze 18 841 pasażerów. Jesienią 2025 roku pięć linii obsługuje już 37 267 pasażerów dziennie.
- Funding
FundingCałkowity koszt realizacji I etapu inwestycji (wraz z modernizacją ulic, budową ul. Obiegowej i buspasów) to 496 mln zł, z czego miasto przeznaczyło na ten cel poniżej 100 mln zł.