Projektometrbaza polskich megaprojektów
← wszystkie projekty
🚆Transport

Wrocław – program Tramwaj Plus (Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – Etap I)

ukończoneetap: w eksploatacjidostarczone
736 mln PLN
budżet programu (wieloletni) · dane z 2012netto czy brutto: nie zapisaliśmy≈ 736 mln zł (wg etapu, szac., nominalnie)finansowanie: dofinansowanie UE – Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (477,7 mln zł), budżet Gminy Wrocław

Tramwaj Plus był wrocławskim programem rozwoju szybkiej komunikacji tramwajowej, realizowanym przez Gminę Wrocław jako unijny projekt „Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – Etap I”, współfinansowany z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Całkowita wartość projektu Etap I wyniosła 736 189 291,52 zł, z czego dofinansowanie UE stanowiło 477 747 653,84 zł; umowę o dofinansowanie (POIS.07.03.00-00-006/10-00) podpisano 6 marca 2012 r., a okres realizacji obejmował lata 2006–2013. Wcześniej, w 2007 r., koszt zadań programu szacowano w mediach na ok. 700 mln zł, a w 2008 r. (wraz z zakupem taboru) na ok. 800 mln zł; za realizację inwestycji odpowiadała miejska spółka Wrocławskie Inwestycje sp. z o.o. W ramach projektu wybudowano 5,3 km nowej sieci torowej oraz przebudowano 37,85 km istniejących torowisk, a także zakupiono 39 niskopodłogowych jednostek taboru, w tym dwukierunkowe tramwaje Škoda 19T obsługujące oznaczone dopiskiem „PLUS” linie 31, 32 i 33. Przed finałami Euro 2012 nowe torowiska połączyły osiedla Gaj i Kozanów z centrum miasta: końcówkę Gaj oddano do użytku 11 września 2011 r., a linię na Kozanów (z odgałęzieniami Kozanów oraz Stadion Wrocław) – 31 marca 2012 r. Założenia dotyczące priorytetu dla tramwajów (system ITS) nie zostały w pełni zrealizowane, a 17 lutego 2014 r. z oznakowania linii 31, 32 i 33 usunięto dopisek „PLUS”. Wybudowana infrastruktura pozostaje w eksploatacji jako część wrocławskiej sieci tramwajowej.

Jak poszło

Ocena: rozstrzygnięte, stan na 17 lut 2014. To nasz odczyt, nie wyrok, i pokazujemy go tylko tam, gdzie mamy pod nim cytat ze źródła z listy poniżej. Z czterech osi 2 nie mają jeszcze oceny. Jak czytać tę sekcję

Dostarczeniedostarczone[5]
Wykorzystaniew użyciu[5]

Kalendarium

  1. Ogłoszenie2007
  2. Pierwotny termin2011
  3. Oddanie2012

Znaczenie

Tramwaj Plus był jednym z największych projektów rozwoju komunikacji miejskiej we Wrocławiu w okresie przygotowań do Euro 2012 i po raz pierwszy wprowadził w mieście koncepcję szybkich, oznaczonych osobnym numerem linii tramwajowych obsługiwanych nowym, dwukierunkowym taborem. Nowe torowiska trwale połączyły duże osiedla Gaj i Kozanów z centrum miasta. Program pokazał zarazem granice ówczesnych rozwiązań: system priorytetu ITS nie zadziałał zgodnie z założeniami, a obietnica wyraźnie szybszych przejazdów nie została dotrzymana, co doprowadziło do usunięcia marki „PLUS” z linii 31, 32 i 33 w lutym 2014 roku. Wybudowana infrastruktura pozostaje jednak w eksploatacji jako część wrocławskiej sieci tramwajowej.

Źródła 6 · 6 niezależnych · 4 zarchiwizowane

Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle – które pola potwierdza.

Niezależne liczymy tak samo, jak bramka wpuszczająca rekord do bazy: subdomeny i tytuły jednego wydawcy to jeden głos, Wikipedia zero. Stąd liczba niższa niż liczba odnośników. Wymagamy co najmniej trzech.

  1. [1]Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – Etap I ↗zarchiwizowane ✓
    Biuletyn Informacji Publicznej Urzędu Miejskiego Wrocławia
    KosztFinansowanie
    KosztCałkowita wartość projektu: 736 189 291,52 PLN
    FinansowanieKwota dofinansowania: 477 747 653,84 PLN
    FinansowanieWkład Miasta: 258 441 637,68 PLN
  2. [2]Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – Etap I – Mapa dotacji UE ↗
    Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej (mapadotacji.gov.pl)
  3. [3]Tramwaj Plus we Wrocławiu ↗
    Rynek Kolejowy18 lip 2007
    OgłoszeniePierwotny termin
    OgłoszenieKoszt realizacji tych zadań szacujemy na 700 mln zł
    Pierwotny terminPrace mają się zakończyć najpóźniej do 2011 roku
  4. [4]Podpisano kontrakt na budowę torowiska na Kozanów ↗zarchiwizowane ✓
    wroclawskakomunikacja.pl26 sty 2011
    Inwestor
    Inwestormówi Marek Szempliński ze spółki Wrocławskie Inwestycje, która odpowiada za przebudowę dróg i torów wokół powstającego na Euro stadionu.
  5. [5]Wrocław – nowe trasy tramwajowe ↗zarchiwizowane ✓
    Prywatna Strona Miłośnika Komunikacji Miejskiej i Szynowej
    StatusOddanieDostarczenieWykorzystanie
    Status · DostarczeniePół roku później, 31 marca 2012 roku, do użytku oddano linię tramwajową na Kozanów, która pod koniec swojej trasy rozdziela się na dwa odcinki zakończone końcówkami Kozanów (Dokerska) oraz Stadion Wrocław (Królewiecka).
    OddaniePół roku później, 31 marca 2012 roku, do użytku oddano linię tramwajową na Kozanów
    Wykorzystanie31 PLUS kursuje na trasie Stadion Wrocław (Królewiecka) - Gaj co 12 minut w godzinach szczytu. 32 PLUS kursuje po trasie Kozanów (Dokerska) - Gaj również z częstotliwością co 12 minut.
  6. [6]Tramwaj Plus i już ↗zarchiwizowane ✓
    wroclaw.pl (Urząd Miejski Wrocławia)18 lut 2014
    Etap
    EtapLinie tramwaju połączyły duże wrocławskie osiedla Kozanów i Gaj z centrum miasta