Projektometrbaza polskich megaprojektów
← wszystkie projekty
🚆Transportstrategiczny

Zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych Stadler/Newag FLIRT (ED160) dla PKP Intercity

ukończoneetap: w eksploatacjidostarczone
1,6 mld PLN
wartość kontraktu · dane z 2013netto czy brutto: nie zapisaliśmy≈ 1,6 mld zł (wg etapu, szac., nominalnie)finansowanie: środki unijne (672 mln zł), środki własne PKP Intercity

Zakup 20 ośmioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Stadler FLIRT3 (w Polsce oznaczonych jako ED160) przez PKP Intercity. 18 listopada 2013 roku PKP Intercity podpisało umowy z wyłonionym w przetargu konsorcjum Stadler Polska Sp. z o.o. oraz NEWAG S.A. Kontrakt objął dostawę 20 pociągów FLIRT oraz ich serwisowanie przez okres minimum 15 lat. Wartość kontraktu wyniosła 1 mld 621 mln zł, w tym 672 mln zł ze środków unijnych; sama dostawa 20 składów została wyceniona na ok. 1,156 mln zł brutto. Pociągi montowane były m.in. w zakładzie Stadler Polska w Siedlcach, przy udziale spółki NEWAG z Nowego Sącza. Każdy skład ma ok. 150 m długości, waży ok. 300 ton, oferuje 360 miejsc siedzących (300 w drugiej i 60 w pierwszej klasie) i rozwija prędkość maksymalną 160 km/h. Jednostki rozpoczęły eksploatację wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy 13 grudnia 2015 roku.

Jak poszło

Ocena: rozstrzygnięte, stan na 25 lip 2026. To nasz odczyt, nie wyrok, i pokazujemy go tylko tam, gdzie mamy pod nim cytat ze źródła z listy poniżej. Z czterech osi 2 nie mają jeszcze oceny. Jak czytać tę sekcję

Dostarczeniedostarczone[4]
Wykorzystaniew użyciu[2]
eksploatacja floty w połączeniach PKP Intercity
Stan
20 składów ED160 w eksploatacji od 13 grudnia 2015 roku (od 2015)
Zdolność albo cel
20 zamówionych składów

Kalendarium

  1. Start budowy18 lis 2013
  2. Oddanie13 gru 2015

Historia zmian

  • 13 gru 2015etap: w eksploatacji

Znaczenie

Zakup 20 pociągów FLIRT (ED160) był jednym z największych kontraktów taborowych PKP Intercity w tym okresie i istotnie odmłodził flotę przewoźnika, wprowadzając nowoczesne, klimatyzowane składy o prędkości maksymalnej 160 km/h na połączenia międzyregionalne kategorii InterCity. Kontrakt, w znacznej części dofinansowany ze środków unijnych (672 mln zł z łącznych 1 mld 621 mln zł), obejmował także serwisowanie taboru przez co najmniej 15 lat, zapewniając długoterminowe utrzymanie floty. Realizacja zamówienia wzmocniła też krajowe zaplecze produkcyjne: pociągi powstawały z udziałem zakładu Stadler Polska w Siedlcach oraz spółki NEWAG z Nowego Sącza.

Źródła 4 · 4 niezależne · 3 zarchiwizowane

Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle – które pola potwierdza.

Niezależne liczymy tak samo, jak bramka wpuszczająca rekord do bazy: subdomeny i tytuły jednego wydawcy to jeden głos, Wikipedia zero. Stąd liczba niższa niż liczba odnośników. Wymagamy co najmniej trzech.

  1. [1]PKP Intercity odebrała 12 elektrycznych pociągów ↗zarchiwizowane ✓
    Money.pl13 lis 2015
    KosztStart budowyInwestor
    KosztWartość kontraktu to 1 mld 621 mln zł, w tym ze środków unijnych - 672 mln zł.
    Start budowy · InwestorPKP Intercity podpisało 18 listopada 2013 r. umowy z wyłonionym w przetargu wykonawcą, czyli konsorcjum Stadler Polska Sp. z o.o. oraz NEWAG S.A.
  2. [2]ED160 – Prywatna Strona Miłośnika Komunikacji Miejskiej i Szynowej ↗
    psmkms.krakow.pl
    StatusEtapOddanieWykorzystanie
    Status · Etap · Oddanie · WykorzystanieJednostki rozpoczęły eksploatację wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy od dnia 13 grudnia 2015 roku.
  3. [3]Kontrakt na zakup 20 nowoczesnych pociągów dla PKP Intercity podpisany ↗zarchiwizowane ✓
    PKP Intercity S.A.18 lis 2013
  4. [4]Stadler i Newag wygrywają przetarg PKP Intercity na dostawę pociągów ↗zarchiwizowane ✓
    ZnajdzPrzetargi.pl
    Dostarczenie
    Dostarczeniedostawę 20 ośmioczłonowych EZT