Nowy dworzec Łódź Fabryczna (z węzłem multimodalnym)
Przebudowa dworca Łódź Fabryczna na podziemny, wielopoziomowy dworzec kolejowy zintegrowany z węzłem multimodalnym łączącym kolej aglomeracyjną i dalekobieżną, komunikację autobusową, miejską oraz ruch samochodowy. Cztery perony umieszczono pod ziemią, a obiekt zaprojektowano jako stację przelotową dla przyszłego tunelu średnicowego i planowanej sieci kolei dużych prędkości. Dworzec dopuszczono do eksploatacji w grudniu 2016 roku.
Jak poszło
Ocena: wstępne, stan na 15 lip 2026. To nasz odczyt, nie wyrok, i pokazujemy go tylko tam, gdzie mamy pod nim cytat ze źródła z listy poniżej. Z czterech osi jedna nie ma jeszcze oceny. Jak czytać tę sekcję
- Stan
- 2 206 590 pasażerów ŁKA w 2024 r. (ok. 2,21 mln); najpopularniejsza stacja kolejowa w regionie łódzkim (dodatkowo obsługa PKP Intercity)
- Zdolność albo cel
- do 200 tys. pasażerów dziennie – projektowa przepustowość techniczna dla stacji przelotowej po ukończeniu tunelu średnicowego (ceiling projektowy, nie prognoza frekwencji)
- Jednostka
- pasażerowie
Kalendarium
Poślizg: +22 mies. względem pierwotnego terminu
- Pierwotny terminlut 2015
- Oddanie11 gru 2016
Historia zmian
- 11 gru 2016etap: w eksploatacji
Znaczenie
Największy tego typu podziemny dworzec multimodalny w Polsce, integrujący w jednym obiekcie kolej, komunikację autobusową dalekobieżną, transport miejski i ruch samochodowy w centrum Łodzi. Obiekt pozostaje stacją końcową do czasu ukończenia tunelu średnicowego łączącego Łódź Fabryczną z dworcami Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec, którego otwarcie jest wielokrotnie opóźniane; dopiero po jego uruchomieniu dworzec zacznie pełnić rolę stacji przelotowej i w pełni wykorzysta zaprojektowaną infrastrukturę.
Źródła 12 · 6 niezależnych · 8 zarchiwizowanych
Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle – które pola potwierdza.
Niezależne liczymy tak samo, jak bramka wpuszczająca rekord do bazy: subdomeny i tytuły jednego wydawcy to jeden głos, Wikipedia zero. Stąd liczba niższa niż liczba odnośników. Wymagamy co najmniej trzech.
Oznaczenie „wiki” znaczy, że ta wartość stoi wyłącznie na Wikipedii. W liczniku źródeł niezależnych liczymy ją jako zero, więc traktuj takie miejsce jako słabiej udokumentowane niż reszta karty – dotyczy to tak samo wiersza osi, jak i kwoty, daty czy statusu.
- Gazeta Prawna11 gru 2016StatusOddanieKosztDostarczenieHarmonogram
Status · Oddanie · Dostarczenie · HarmonogramPo pięciu latach budowy o godz. 5:30 na peron Dworca Łódź Fabryczna wjechał pierwszy pociąg
KosztInwestycja kosztowała 1,75 mld zł brutto
- WikipediaEtapHistoria etapówInwestor
Etap · Historia etapówIt was closed on 16 October 2011 as a part of a major redevelopment project to build a new railway station and transport interchange[1] and reopened on 11 December 2016.[2]
InwestorOwner Polskie Koleje Państwowe S.A.
LokalizacjaThe modernization of the Łódź – Warsaw line includes building a new station below ground level, just north of the site of the former Łódź Fabryczna station.
- TVN2411 gru 2016
- Rynek Kolejowy
- Rynek KolejowyPierwotny termin
Pierwotny terminPrace miały zakończyć się 28 lutego 2015 r.
- Urząd Miasta ŁodziWykorzystanie
WykorzystanieStacja kolejowa z czterema peronami znajduje się na poziomie ulokowanym 16,5 m pod ziemią i jest w stanie odprawić nawet 200 tys. pasażerów dziennie.
- Rynek KolejowyWykorzystanie
Wykorzystanie2 206 590 klientów łódzkiego przewoźnika
- [8]Łódź Fabryczna najpopularniejszą stacją w 2024 roku! Statystyki ŁKA nie pozostawiają złudzeń ↗zarchiwizowane ✓ŁÓDŹ.PL
- Rynek Kolejowy30 maj 2025Ocena
Ocenaprzedłużenie prac o rok, czyli do 30 czerwca 2027 roku
- [10]pois.gov.pl ↗Finansowanie
FinansowanieWysokość dofinansowania UE: 1,02 mld zł
- Finansowanie
FinansowanieObecnie inwestycja ma zapewnione stabilne finansowanie krajowe.
- [12]igtl.pl ↗Finansowanie
FinansowanieKomisja Europejska zatwierdziła 85,8 mln euro dofinansowania na budowę węzła multimodalnego