28 sierpnia 2001 roku Ministerstwo Obrony Narodowej zawarło umowę na pozyskanie 8 średnich samolotów transportowych CASA C-295M (z opcją na kolejne 4) dla Sił Powietrznych RP. Wartość kontraktu wyniosła 211,5 mln USD (ok. 865 mln zł po średniorocznym kursie NBP z 2001 r. ~4,09 zł/USD). Polska stała się pierwszym zagranicznym klientem eksportowym na ten typ samolotu, zastępując wysłużone An-26. Pierwsza maszyna trafiła do Polski 15 sierpnia 2003 roku, a ostatnia z 8 zamówionych egzemplarzy przyleciała 23 sierpnia 2005 roku; z czasem flota rozrosła się do 16 samolotów. Kontrakt był powiązany z umową offsetową zawartą z EADS CASA (z terminem pełnej realizacji do 2011 r.) oraz z prywatyzacją PZL Warszawa-Okęcie S.A. W ramach offsetu EADS CASA nabyła 77% akcji zagrożonej upadłością wytwórni i utworzyła w kraju centrum serwisowe. Samoloty stacjonują w 8. Bazie Lotnictwa Transportowego w kompleksie lotniskowo-koszarowym Kraków-Balice. Zgodnie z regułą obronną metodologii (v1.2) rekord eksponuje program jako strategiczny filar lotnictwa transportowego, a jako zagraniczne pozyskanie jego koszt (211,5 mln USD) ujęto jako polski wydatek obronny (spend_only), wliczany do agregatu „całkowitych wydatków”, lecz poza wartością majątku wytworzonego w Polsce (brak izolowalnego krajowego nakładu inwestycyjnego).
Jak poszło
Ten rekord nie ma jeszcze oceny efektu na żadnej z czterech osi. Kalendarium i źródła poniżej pokazują, co o nim wiadomo; sama ocena nie została jeszcze wystawiona.
Kalendarium
- Start budowy28 sie 2001
- Oddanie2005
Historia zmian
- 15 sie 2003etap: w eksploatacji
Znaczenie
Pozyskanie samolotów CASA C-295M było kluczowym elementem modernizacji lotnictwa transportowego Wojska Polskiego po 1989 r., bo wprowadziło do służby nowoczesny średni samolot transportowy w miejsce wycofywanych, radzieckiej konstrukcji An-26. Polska była pierwszym zagranicznym odbiorcą C-295M, a kontrakt zapoczątkował wieloletnią współpracę przemysłową: w ramach offsetu EADS CASA przejęła i uratowała przed upadłością PZL Warszawa-Okęcie oraz zbudowała krajowe centrum serwisowe samolotów C-295. Flota, powiększona z czasem do 16 maszyn i skupiona w 8. Bazie Lotnictwa Transportowego w Krakowie-Balicach, pozostaje trzonem strategicznego transportu powietrznego Sił Zbrojnych RP.
Źródła 4 · 3 niezależne · 4 zarchiwizowane
Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle – które pola potwierdza.
Niezależne liczymy tak samo, jak bramka wpuszczająca rekord do bazy: subdomeny i tytuły jednego wydawcy to jeden głos, Wikipedia zero. Stąd liczba niższa niż liczba odnośników. Wymagamy co najmniej trzech.
- SmartAge.plStatusEtapStart budowyOddanieInwestor
Status · EtapPierwszy C-295M trafił do Polski 15 sierpnia 2003 roku, a ostatnia z 8 zamówionych maszyn przyleciała 23 sierpnia 2005 roku.
Start budowy28 sierpnia 2001 roku podpisano zamówienie na 8 samolotów CASA C-295M z opcją na 4 dodatkowe.
Oddanieostatnia z 8 zamówionych maszyn przyleciała 23 sierpnia 2005 roku.
InwestorMinisterstwo Obrony Narodowej mogło podjąć decyzję o zakupie maszyn bezpośrednio
- Magnum-X (Wojsko i Technika)Koszt
KosztWartość kontraktu wynosiła 211,5 milionów USD i był to pierwszy kontrakt eksportowy na samoloty C-295M dla EADS CASA
- Wikipedia (pl)
- Finansowanie
FinansowanieSpłata faktury za 8 samolotów nastąpiła w ośmiu równych ratach przez 4 lata. Dzięki stabilnemu finansowaniu MON przez budżet Rzeczypospolitej Polski, spłata była regularna, a nawet minimalnie przed czasem.