ProjektometrPoland’s megaproject database
← all projects
🛡Defencestrategic

Program kołowego transportera opancerzonego KTO Rosomak (licencja Patria AMV)

completedstage: operational
4.9 bn PLN
contract value · data from 2003incl. VAT≈ 4.9 bn PLN (value-by-stage, est., nominal)funding: Ministry of National Defence budget

This record has not been translated yet. The text below is the Polish original.

Program licencyjnej produkcji w Polsce kołowego transportera opancerzonego (KTO) Rosomak – polskiej odmiany fińskiego pojazdu AMV (XC-360) firmy Patria Vehicles Oy. 15 kwietnia 2003 r. Ministerstwo Obrony Narodowej zawarło z Wojskowymi Zakładami Mechaniczymi S.A. w Siemianowicach Śląskich (obecnie Rosomak S.A.) umowę na dostawę 690 pojazdów w latach 2004–2013; dostawa wszystkich zaplanowanych wozów miała pochłonąć 4,925 mld zł brutto, przy deklarowanym wskaźniku polonizacji 32%. Umowy licencyjne z Patrią oraz z Oto Melarą (na wieże HITFIST-30) podpisano w czerwcu 2003 r. Decyzją szefa Sztabu Generalnego WP z 31 grudnia 2004 r. transporter Rosomak przyjęto formalnie do uzbrojenia Sił Zbrojnych RP. Produkcja seryjna prowadzona była w zakładach w Siemianowicach Śląskich i uczyniła z Rosomaka podstawowy kołowy transporter opancerzony Wojsk Lądowych.

How it went

Assessment: settled, as of 25 Jul 2026. This is our reading, not a verdict, and we show it only where a quote from a source listed below stands behind it. Of the four, 2 carry no assessment yet, one has an assessment with no confirmed quote. How to read this section

Utilisationin use[4]
podstawowy kołowy transporter opancerzony Wojsk Lądowych
Current
690 pojazdów dostarczonych w latach 2004–2013, w służbie jako podstawowy KTO
Capacity or target
690 pojazdów (umowa z 2003 r.)

Timeline

  1. Construction start15 Apr 2003
  2. Original date2013
  3. Delivery2013

Change history

  • 31 Dec 2004stage: operational

Significance

Program KTO Rosomak zbudował w Polsce krajowe zdolności licencyjnej produkcji nowoczesnego kołowego transportera opancerzonego i uczynił Rosomaka podstawowym KTO Wojsk Lądowych, stanowiąc trzon zmechanizowanych pododdziałów piechoty. Zakłady w Siemianowicach Śląskich (Rosomak S.A.) stały się na trwałe ośrodkiem produkcji i serwisu pojazdu, a rodzina Rosomaka posłużyła jako baza dla kolejnych wersji specjalistycznych.

Sources 4 · 3 independent · 4 archived

Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source – which fields it supports.

Independence is counted the same way the gate that admits a record counts it: subdomains and titles from one publisher are a single voice, Wikipedia is zero. That is why the number is lower than the number of links. Three is the minimum.

  1. [1]15 lat KTO Rosomak w Siemianowicach Śląskich Cz. 1 ↗archived ✓
    ZBiAM2018
    StatusStageCostConstruction startOriginal dateDeliveryInvestor
    Status15 kwietnia 2003 r. Ministerstwo Obrony Narodowej zawarło z Wojskowymi Zakładami Mechanicznymi umowę na dostawę 690 pojazdów w latach 2004–2013
    StageDecyzją szefa Sztabu Generalnego WP z 31 grudnia 2004 r. transporter Rosomak przyjęto formalnie do uzbrojenia Sił Zbrojnych RP
    CostDostawa 690 zaplanowanych do zakupu wozów tego typu miała pochłonąć 4,925 mld PLN brutto
    Construction start15 kwietnia 2003 r. Ministerstwo Obrony Narodowej zawarło z Wojskowymi Zakładami Mechanicznymi umowę na dostawę 690 pojazdów
    Original date · Deliveryumowę na dostawę 690 pojazdów w latach 2004–2013
    InvestorWojskowe Zakłady Mechaniczne S.A. w Siemianowicach Śląskich (obecnie Rosomak S.A.)
  2. [2]KTO Rosomak ↗archived ✓
    Wikipedia (en)2026
  3. [3]Rosomak Armoured Modular Vehicles, Poland ↗archived ✓
    Army Technology
  4. [4]opisybroni.pl ↗archived ✓
    FundingUtilisation
    FundingŚrodki finansowe przeznaczone na ten cel miały wynieść 5,3 mld PLN, co dawałoby roczny wydatek z budżetu MON na poziomie 600 mln PLN.
    UtilisationOcena eksploatowanych w SZ RP Rosomaków już po kilku latach spowodowała sformułowanie wniosków odnośnie do modyfikacji samego transportera, jak i jego wyposażenia.